Per què apareixen línies negres repetidament a l'extrusora? Aquest article us ensenya com determinar ràpidament si és causat per un problema amb el canó o el cargol.

Les línies negres freqüents a les extrusores són causades principalment per la contaminació de matèries primeres, els dipòsits de carboni a l'equip i els components desgastats. Aquests problemes requereixen investigació i localització segons els passos següents.

1. Matèries primeres i materials auxiliars

Aquesta és la causa més freqüent i s'ha de prioritzar.

Impureses de matèries primeres: es poden introduir matèries primeres a les matèries primeres durant la producció, emmagatzematge o transport.

Humitat o degradació de la matèria primera: l'excés d'humitat a les matèries primeres pot provocar carbonització durant l'extrusió a alta temperatura, donant lloc a taques negres. La degradació de l'emmagatzematge prolongat també pot provocar la formació de materials carbonitzats negres.

Problemes de masterbatch o additius: una mala dispersió del masterbatch pot donar lloc a partícules negres aglomerades. L'addició excessiva d'additius (com ara antioxidants) pot conduir a la carbonització a altes temperatures.

2. Dipòsits de carboni dins de l'equip: després d'un ús a llarg termini, el material residual pot romandre fàcilment al barril, cargol o motlle, provocant la carbonització i la formació de línies negres.

Neteja incompleta durant el temps d'inactivitat: el material residual al canó i el cargol no es neteja completament després de l'execució anterior. Quan es reinicia la màquina, aquest material residual carboniza a altes temperatures i es barreja amb el nou material. Configuració incorrecta dels paràmetres de producció: les temperatures d'extrusió són massa altes, superant la temperatura d'estabilitat tèrmica de la matèria primera, provocant un sobreescalfament i carbonització al barril.

La velocitat del cargol no coincideix amb la velocitat d'alimentació: la velocitat d'alimentació és massa lenta, mentre que la velocitat del cargol és massa ràpida, cosa que fa que el material romangui al canó durant massa temps, provocant una degradació tèrmica i carbonització.

3. Desgast o avaria de les peces de l'equip

Les restes metàl·liques de les peces desgastades o les impureses introduïdes pels segells danyats també poden causar línies negres.

Desgast del cargol i el barril: després d'un ús a llarg termini, la bretxa entre elcargol i canóaugmenta, facilitant que el material quedi atrapat i carbonitzat a l'espai. La pols metàl·lica generada pel desgast es pot barrejar amb el material, formant línies negres.

Problemes de motlle: els dipòsits de carboni o les esgarrapades al canal de flux del motlle poden fer que el material quedi atrapat i carbonitzat durant el flux. Els segells de motlle danyats poden permetre que les impureses externes entrin al canal de flux.

Filtre obstruït o danyat: els filtres de fusió que no s'han substituït durant molt de temps poden obstruir-se, provocant un flux de material deficient i un sobreescalfament i carbonització localitzats. Els filtres danyats poden permetre que les impureses entrin directament al motlle. Es recomana comprovar per ordre de "matèries primeres → neteja d'equips → inspecció d'accessoris". En primer lloc, substituïu un lot de noves matèries primeres per fer proves. Després d'eliminar el problema de la matèria primera, desmunteu i netegeu el canó, el cargol i el motlle i, finalment, comproveu l'estat dels accessoris com ara el cargol i el filtre.

A mesura que la fusió de plàstic passa per tot el procés de transport, compressió i fusióel cargol, fins i tot la més petita imperfecció superficial pot convertir-se en un caldo de cultiu per a ratlles negres. La rugositat de la superfície comuna als cargols convencionals facilita que el material quedi atrapat als espais de rosca durant la rotació a alta velocitat. Això, juntament amb l'escalfament repetit, forma productes carbonitzats, provocant, finalment, ratlles negres al producte acabat.

La selecció del material també és crucial. Els nostres cargols estan fets d'acer d'aliatge nitrurat 38CrMoALA d'alta qualitat. Aquest se sotmet a un tractament de templament i nitruració de set dies, donant lloc a una capa nitrurada de 0,50-0,70 mm de gruix i una duresa superficial de HV950-1050. Aquestes propietats del material garanteixen una excel·lent resistència al desgast fins i tot a temperatures d'uns 200 °C, allargant la vida útil del cargol en almenys una cinquena part en comparació amb els productes convencionals. Això evita l'acumulació de material a les cantonades mortes a causa del desgast de la superfície durant un ús prolongat.

Mitjançant el mecanitzat de precisió, el cargol aconsegueix un acabat superficial de grau mirall de Ra0,4 micres, diverses vegades superior a l'estàndard de la indústria. Això es tradueix en una diferència d'alçada de no més de 0,4 micres per mil·límetre de longitud de la superfície del cargol, només 1/200 del diàmetre d'un cabell humà. Aquesta superfície ultra llisa redueix significativament el risc de retenció de material i elimina en primer lloc el camí de les ratlles negres.