Un canó de cargol d'emmotllament per injecció desgastat us avisa abans que falli. Compte amb cinc signes:pes del tir a la deriva, taques negres que tornen després de la neteja, augment de la càrrega del motor a la mateixa sortida, defectes d'aixafament o de superfície i recuperació lenta del cargol.Un d'aquests pot tenir altres causes; dos o tres junts, amb tendències equivocades durant setmanes, apunten directament a un cargol i un canó gastats. Confirmeu amb una pinça abans de substituir.
Un canó de cargol rarament falla tot alhora. L'espai lliure entre el cargol i el canó s'obre lentament i molt abans que es trenqui res, aquest buit apareix com a petits problemes a les peces que feu. Apreneu a llegir-los aviat i podreu planificar-ne un reemplaçament en lloc de reaccionar a una aturada de línia.
Aquests són els cinc signes que demanem als clients que tinguin en compte i com distingir el desgast de les altres coses que causen els mateixos símptomes.
Per què un barril gastat fa senyal abans de fallar
El cargol i el canó funcionen mantenint un espai lliure entre ells, normalment una fracció de mil·límetre. Aquest buit tancat és el que permet que el cargol creï pressió i mesura un tir consistent.
A mesura que el material abrasiu o corrosiu desgasta els cargols i el forat del canó, la bretxa s'eixampla. Melt comença a lliscar cap enrere sobre els vols en lloc d'avançar. Res sembla trencat, però cada feina que fa la màquina es torna una mica menys consistent. Els cinc signes següents són versions d'aquest problema subjacent: pèrdua d'autorització.
1. Deriva de pes de tir
Aquest sol ser el primer signe i el més fiable. Quan s'obre l'espai lliure, la fusió es filtra cap enrere més enllà de la punta del cargol i la vàlvula de retenció durant la injecció. El pes del tir que es va mantenir constant durant anys comença a vagar, i les peces que abans eren idèntiques ara varien d'un cicle a un altre.
Abans de condemnar el canó, descarta la vàlvula de retenció. Un anell de control gastat produeix el mateix pes de tir a la deriva i és una solució molt més barata. Si una vàlvula nova no restaura la consistència, s'ha obert l'espai lliure.
2. Les taques negres segueixen tornant
Cada modelador rep alguna cosa de tant en tant negre. El senyal d'advertència és quan tornen just després d'una purga i neteja completes.
L'espai desgastat crea punts morts on una fina pel·lícula de fosa s'enganxa a la paret del canó en lloc d'avançar. Aquesta pel·lícula queda calenta, es degrada i periòdicament es deixa anar a la fotografia com una taca negra o una ratlla marró. Netegeu la màquina i les taques desapareixen durant una hora, després tornen, perquè la geometria desgastada que atrapa el material encara hi és.
Al PVC, això es mostra més ràpid i pitjor, perquè el PVC degradat es decolora i corroeix l'acer contra el qual s'assenta, la qual cosa augmenta encara més l'espai lliure. Es converteix en un bucle.
3. La càrrega del motor puja a la mateixa sortida
Observeu la càrrega de la unitat a una velocitat i sortida fixa del cargol. Si té una tendència a l'alça durant setmanes sense canvis en el material o el procés, alguna cosa està afegint arrossegament.
L'espai lliure desgastat, una lleugera desalineació del cargol i l'acumulació de material degradat als vols augmenten la càrrega que el motor ha de superar. Per si sol, l'augment de la càrrega del motor és ambigu. Combinat amb un pes de tir a la deriva o taques de retorn, apunta a un cargol i un canó gastats.
4. Marques i defectes superficials
L'esquerda, les ratlles platejades i la boira general de la superfície solen significar gas o humitat a la fosa. Un cop hagueu descartat la resina mullada i heu confirmat que l'assecat funciona, un barril gastat es converteix en el sospitós.
Un cargol que ja no mesura clarament deixa una pressió de fusió inconsistent i atrapa el gas que s'hauria d'haver treballat. El defecte es mostra a la superfície de la peça. Si la mateixa resina que s'utilitzava per netejar el motlle i ara s'escampa sense canvis de procés, és possible que la geometria del cargol s'hagi desviat de les especificacions.
5. La recuperació del cargol es ralenteix
Si el temps de recuperació augmenta i comença a menjar-se en el vostre cicle, el cargol ja no transmet la fosa de manera tan eficient com ho va fer. Els vols gastats empenyen menys material cap endavant per volta, de manera que el cargol necessita més temps o més velocitat per carregar el mateix tir.
Una mica de temps de recuperació addicional per si sol pot significar que s'ha de modificar el procés. Una pujada constant al llarg de setmanes, juntament amb qualsevol dels signes anteriors, és el canó que us indica que la seva distància de treball ha desaparegut.
Com confirmar el desgast amb una pinça
Els cinc signes us diuen que mireu. La mesura t'ho diu segur. No substituïu un barril només pels símptomes; confirmeu primer els números.
- Mesureu el diàmetre exterior del vol del cargolamb un micròmetre en diversos punts al llarg del cargol, especialment cap a l'extrem de mesura on es concentra el desgast.
- Mesureu el diàmetre interior del forat del canóamb un calibre en els punts coincidents.
- Calcula el joc radialcom la meitat de la diferència entre el DI del forat i el DI del cargol.
- Compareu amb l'autorització de construcció originalal teu dibuix.
El desgast rarament és uniforme. El cargol i el canó es desgasten més allà on la pressió i el cisallament assoleixen, que solen ser cap a l'extrem de mesura i descàrrega. Mesureu en diversos punts perquè agafeu el pitjor lloc en lloc de fer-ne una mitjana. Si no teniu l'espai lliure de construcció original, envieu-nos la mida del cargol i del canó i podrem fer referència a la tolerància estàndard per a aquesta geometria.
Regla general:quan la separació radial arriba aproximadament de dues a tres vegades la distància de construcció original, la sortida i la qualitat de la fusió normalment s'han degradat prou com per justificar la substitució o la reconstrucció. Confirmeu amb el vostre propi dibuix, perquè la xifra exacta depèn del diàmetre.
Reparar o substituir?
No tots els conjunts gastats necessiten un reemplaçament complet. El camí a seguir depèn del que es porti i fins a on.
| Situació | Camí habitual |
|---|---|
| Cargol desgastat, canó encara dins de la tolerància | Reconstrueix o substitueix el cargol; mantenir el barril |
| Canó gastat, cargol encara bo | Torneu a alinear o substituïu el canó per restaurar l'espai lliure |
| Tots dos portats junts | Substituïu-lo com un conjunt coincident per a la vida útil completa de la màquina |
| El mateix desgast torna ràpidament a la resina abrasiva | Millora el tractament dels materials, no només les dimensions |
Aquesta última fila importa. Si un barril nitrurat continua desgastant-se ràpidament en material ple de vidre o farcit, substituir-lo per un altre barril nitrurat només restableix el mateix compte enrere. La solució és una superfície més dura, no una altra part idèntica. El nostreguia bimetàl·lica vs nitruradacobreix quan l'actualització es paga per si mateixa.
El barril gastat mata la teva sortida? Envieu la mida del cargol i del canó, el model de màquina i el material que utilitzeu. Mesurem la tolerància i comentem un reemplaçament en 12 hores.
Obteniu un pressupost de substitucióPer què treballar amb Nanhaiya
Nanhaiya fa més de vint anys que fabrica cargols i barrils i dóna servei a més de 500 clients a tot el món. El nostrecargols d'emmotllament per injeccióestan construïts a partir d'acer d'aliatge 38CrMoALA, nitrurat per gas amb una capa de 0,5-0,8 mm a 950-1050 HV, amb una vida útil d'aproximadament 10.000-20.000 hores en resines estàndard.
Quan un conjunt desgastat torna a mesurar-lo, fem coincidir el reemplaçament amb les vostres condicions reals, no només amb les antigues dimensions. Si el material abrasiu o corrosiu va escurçar la vida útil de l'últim canó, especifiquem un tractament més dur o resistent a la corrosió, ruixant aliatge dur tot el cercle al voltant de la zona de desgast per portar la duresa del forat a 62 HRC on l'alimentació ho requereixi. Per a màquines no estàndard, els nostres enginyers reconstrueixen la geometria a partir del dibuix o una mostra.
Envieu el vostre model de màquina i la mida del cargol i del canó i obtindreu un pressupost en 12 hores.
Preguntes freqüents
Com sé si el meu canó de cargol està desgastat?
Compte amb el pes del tir a la deriva, les taques negres que tornen després de la neteja, l'augment de la càrrega del motor a la mateixa sortida, els defectes de la superfície o l'extensió i la recuperació lenta del cargol. Qualsevol pot tenir una altra causa, però dos o tres junts, empitjorant amb les setmanes, apunten a un cargol i un canó gastats. Confirmeu mesurant l'espai lliure amb el dibuix de construcció original.
Què fa que el pes del tir sigui inconsistent?
Dues causes principals: una vàlvula anti-retorn desgastada o una separació desgastada del cargol al barril que deixa que la fusió llisqui cap enrere durant la injecció. Comproveu primer la vàlvula, perquè és la solució més barata. Si una vàlvula nova no restaura la consistència, és probable que l'espai lliure del canó s'hagi obert més enllà de la tolerància.
Quanta distància vol dir que cal substituir un canó de cargol?
Com a regla general, quan l'espai lliure radial arriba aproximadament de dues a tres vegades l'espai de construcció original, la producció i la qualitat de fusió s'han degradat prou com per justificar la substitució o la reconstrucció. La xifra exacta depèn del diàmetre del cargol, així que confirmeu-ho amb el vostre propi dibuix.
Puc substituir només el cargol i mantenir el canó?
Sí, si el barril encara mesura dins de la tolerància. El desgast sovint és desigual, així que mesura tots dos abans de decidir-te. Si el cargol està desgastat però el canó és bo, la reconstrucció o la substitució del cargol només restaura el joc. Si tots dos estan desgastats, substituïu-los com un conjunt igualat.
Per què el mateix barril es continua desgastant ràpidament?
El desgast ràpid de repetició generalment significa que el tractament de la superfície no coincideix amb el material. La fibra de vidre, els farcits minerals i les resines corrosives es desgasten ràpidament a través d'una capa de nitrur estàndard. Substituint-lo per un altre canó nitrurat restableix el mateix compte enrere curt; la solució és una superfície bimetàl·lica o resistent a la corrosió, no una altra part idèntica.
